Train avant : Au cœur de la direction et de la transmission de puissance

Le train avant est constitué de l’ensemble des pièces mécaniques faisant le lien entre la voiture et le sol : freins, essieu, moyeux, organes de direction, barre stabilisatrice, triangles, rotules, etc. On parle généralement de demi-train avant gauche et demi-train avant droit. De nombreux organes peuvent être modifiés pour améliorer les performances du véhicule, notamment dans un cadre sportif.

Les objectifs d’un bon train avant

Transmission de puissance et liaison au sol

Le train avant permet de distribuer l’énergie du moteur aux roues afin de faire avancer le véhicule. Ainsi, un train avant optimisé permettra de tirer pleinement profit de la puissance mécanique délivrée par le moteur.

Pour avoir une adhérence correcte sur le bitume, il est essentiel d’avoir de bons pneumatiques, cela va sans dire. Concrètement, une enveloppe adaptée aux conditions extérieures et un ensemble jante/voile solide. Cependant, les suspensions et amortisseurs et la barre stabilisatrice (encore appelée barre anti-dévers ou barre anti-roulis) ne sont pas à négliger. En effet, au-delà du confort qu’ils procurent au conducteur en absorbant les irrégularités de la route, ils permettent également d’optimiser la transmission de puissance et la tenue de route en limitant notamment, le roulis, le lacet et le tangage.

Direction et freinage

L’accélération seule ne permet pas de gagner la course ! Cela peut aider, indéniablement, mais ce sont surtout les qualités de pilotage qui feront la différence…

Pour exprimer pleinement sa technique, il est essentiel d’avoir confiance en sa direction et en ses freins. Pour la direction, ce sont principalement les rotules et biellettes de direction qui sont mises à contribution. Ces pièces sont soumises à de fortes contraintes mécaniques, il est très important de les choisir avec soin. De même, les disques, étriers et plaquettes de frein doivent être surveillés de prés.

Réglages et optimisation

Les différentes pièces des demi-trains avant vont s’user avec le temps. Il est nécessaire d’assurer un contrôle régulier et de changer les pièces qui doivent l’être. Pour cela, plusieurs mesures angulaires (‘on parle de la géométrie du train avant) permettent de détecter les éléments problématiques :

• Angle de parallélisme

• Angle de carrossage

• Angle de pivot

• Angle de chasse

L’évaluation de ces derniers nécessite un passage du véhicule au banc et des connaissances mécaniques pointues pour effectuer un bon diagnostic.

Zoom sur les triangles de suspension et bras de suspension

Ces deux pièces présentent une géométrie différente mais ont le même but : assurer la liaison entre le moyeu de la roue et le châssis de la voiture.

Pour la compétition automobile, ces pièces de série, en aluminium, tôle emboutie ou fonte, sont très souvent remplacées par des triangles réglables mécano-soudés en tube d’aciers spéciaux. Ceci améliore grandement la résistance et les qualités de guidage et de liaison au sol du train avant.

Les pièces proposées par 2DS Racing

Voici une liste non exhaustive des pièces que nous proposons dans notre catalogue :

• Triangle de suspension

• Train triangulé

• Triangle tubulaire

• Triangle réglable

• Bras de suspension

• Barre stabilisatrice ou anti-dévers

• Elargisseur

• Tirant de chasse

• Bras de carrossage

• Rotule de pivot

• Rotule de suspension

• Moyeu de roue

• Voies étroites

• Voies larges

• Roulement de roue

• Pivot aluminium

• pivot mécano-soudé

Nous pouvons également réaliser certaines pièces sur mesure. N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande. Nos ingénieurs et mécaniciens passionnés pourront vous conseiller afin de trouver la pièce qui correspond le mieux à vos besoins.